中远海运集运小漠港首个内贸集装箱航线月扬州市长江水运货品吞吐量9564.15..

  萧山日报讯 杭州万轮自行车公司出产的自行车，昨日装上由萧山“无水港”供给的集装箱后就悉数OK了。公司担任进出口事务的人员不必像平常那样再跑宁波港，手续在萧山“无水港”就能办好。宁波港与杭州萧山世界物流有限公司协作在我区树立的宁波港萧山“无水港”，完成了萧山与宁波港的“无缝对接”。

  “无水港”在萧山的树立，使杭州区域的货品完成了一站式报关、报验、储运、包装、分送等，也使宁波港的运送、装卸、物流服务功用延伸至货源地。

  原先，企业须把货品运到宁波港再装船，现在简化为只要向“无水港”提出要求，“无水港”选用“重进重出”的物流形式，削减运送车辆的空载率，来完成节能降本钱的意图。这为现在遭到金融危机困扰的企业，寻觅到了一种方便、省钱的货品运送新方法。

  杭州萧山世界物流有限公司董事长付子江介绍说：“按正常的本钱核算，‘两层’形式运送，能够使每一个规范集装箱削减相关本钱200元。假如按上一年萧山全年进出口集装箱40万个规范箱核算，一年就能节省8000万元。以每标箱节省油耗36公升来核算，可节省油费7000余万元。这种物流形式，可使路途运送车辆折半，物流公司人工工资节省近3000万元，这还不包括远洋公司不需求添加驳箱等本钱。”

  萧山“无水港”将过去涣散的港口、远洋船队、物流公司等各自的优势来了个“大集合”。假如出产企业有货品进（出）口需求，只要将信息发给“无水港”，“无水港”便会派运送车队将远洋公司先期放在“无水港”的集装箱拉到企业去装货。而从宁波港拉货至“无水港”的车队回去时，就把放在“无水港”的货品拉到宁波港，然后消除了运送车队的空载。

  宁波港萧山就事处主任朱恩军说：“‘无水港’事务，对宁波港而言，拓宽了港口的经济内地，有用提升了中心竞赛力。对货主而言，不光能够享遭到更近间隔的服务，并且节省了很多时刻、精力和物流本钱，运营本钱大幅度下降。萧山更是收获颇丰。萧山‘无水港’成为杭州区域进出货品的陆路物流中转基地，快速缩短了萧山与世界市场的间隔。”

  近年来，与内陆区域合建‘无水港’，已逐渐成为沿海港口占据内陆货源‘高地’的重要手法。天津港已在北京、石家庄、郑州树立了‘无水港’，并力求在2010年与内陆14个省会城市或首要集装箱货源生成地树立‘无水港’。在东北区域，从大连至沈阳、长春、哈尔滨等地的集装箱直达列车已注册，为更多‘无水港’的建造供给条件。

  业内人士剖析以为，“无水港”是各港口之间竞赛的成果。现在，港口群内不同程度地存在同质竞赛、彼此压价等现象，“无水港”使港口在内陆区域具有一个物流渠道，无疑是港口缓解货源困局的有用途径之一。

  付子江说：“咱们将本来以走上海港专线为主、宁波港为辅的物流服务战略，调整为悉数走宁波港专线物流服务，将上海港到杭州区域的中心车队的原运送线路，调整为服务于‘无水港’的短驳及萧山到宁波港专线运送。”

  据发布的统计数据，2008年，咱们国家社会物流总额达88.82万亿元，同比增加18.1%，增幅比上年下降8.1个百分点；物流业添加值约1.94万亿元，同比增加14.6%，增幅比上年下降5.7个百分点；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增加14.7%，增幅比上年下降3.5个百分点。我国物流与收购联合会人士说：“此次出台物流工业复兴规划，不只关于物流业本身开展有利，也将合作其他各行业物流一体化的开展。”