免费在线年国际货运代理行业的前景与现状 国际货运代理行业前景和现实状况 起源：考试大???【考试大：教育考试门户网站】???1月21日 本文关键介绍中国国际货运代理业发展现实状况、货运代理业存在问题、发展对策和国际货运代理业发展前途，供各位参考。 本文导航 第1页：中国国际货运代理业发展现实状况 第2页：国际货运代理业存在问题 第3页：国际货运代理业发展对策 我们先人帮我们总结了很多有用有效哲理名言。如，人无远虑，必有近忧。从做货代第一天起，我就喜爱研究这个行业，从最初研究怎样做好货代销售，怎样做好货代业务。怎样为用户更好的提供愈加好更优服务。到现在研究中国货代行业现实状况，历史，和前景。从业10多年来，让我对货代行业产生了很深感情。人们之所以伟大，就是因为人发明了文字，能够统计我们经验供后人参考学习，也感谢那么多高人能总结这么多好经验供我们学习，以下是我找2篇相关货代前景和现实状况，和怎样做好货代文章，里面大部分内容全部比很好。我简单在增加些我感受和经验，期望能供大家借鉴参考！ 1 中国国际货运代理业发展现实状况20世纪50年代以来,伴随世界各国经济贸易往来日益频繁,跨国经济活动增加,世界经济一体化进程加紧,国际货运代理行业在全球范围内加快速度进行发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,不过因为国家重视,政策激励,规范发展,发展十分快速。中国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多个经济成份并存,慢慢的变成了中国对外贸易运输事业关键力量,对于中国对外贸易和国际运输事业发展,乃至整个国民经济发展作出了不可磨灭贡献。1.1 中国政府深入实施对内开放中国国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设置国际货代始终没开放。中国加入WTO以后，各行各业全部加大了对内开放深度和广度。，中国进出口经营权全方面放开，凡注册资本在100万元人民币流通企业，不管是何种经济性质，全部能够申请进出口资格，政府实施核准制。现在，有关部门正在开展调研，以此论证许可自然人直接持股国际货代企业可行性和操作规程，一旦许可自然人持股国际货代企业，将快速引爆民营货代市场。中国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放方法。1.2 货运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。现在，中外运和中远全部有物流板块上市企业，还有部分国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为关键业务上市。其次，网络化经营。中国货代和物流公司在网络化方面比较微弱，能够说没有一家货代企业在海外建立了自己代理网络，只有少数企业在全国范围建立网络。伴随业务发展，货代企业必需在中国、国外建立完整代理网络，经过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己市场定位，发展含有本身特色业务，走专业化经营之路，强化本身在某个领域关键竞争力。整合和裂变以后，货代和物流行业将出现部分上市企业、一批网络化企业和众多专业化企业。1.3 外资企业、国有企业和非公有制企业逐步形成三足鼎立格局DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资形式进入中国市场，有企业合作得很默契，即使政策许可外资独资，她们也不会放弃中国合作伙伴；有合资企业可能要伴随政策开放对合作办法来进行战略性调整，转变成独资企业。到时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽风景线，国有货代企业将是中国市场主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统货代企业向现代物流公司转型，努力打造出含有国际竞争能力国家队。非公有制企业是最含有活力新生力量，中国市场上涌现出一大批民营货代和物流公司，她们产权清楚、轻装上阵、体制灵活，含有强大生命力。所以，我们很快就会发觉外资企业、国有企业和非公有制企业发展成为三支劲旅，在中国货代和物流市场强烈角逐，逐步形成三足鼎立之势。1.4 货运代理市场投资潜力巨大中国独特经济形态给了货代和物流市场独特投资机会。到，中国中国生产总值将比要翻两番，估计能够达成4万亿美元。中国外贸进出口总额也将翻两番，估计能够达成2万亿美元，中国货代和物流也将随之同时增加。中国中国巨大市场和中国特有比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这么中国就会变成世界物流集散中心。所以，中国货代和物流市场巨大潜力不言而喻。其次，中国货运物流基础设施比较差，亟待改善和提升。政府层面加强物流区域计划，比如，珠江三角洲物流计划和长江三角洲物流计划，各地方政府也很重视物流计划，比如，兴办物流园区。这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧“靓女”，继续成为投资热点。 2 中国国际货运代理业存在问题世界范围内货运代理行业发展并不平衡。发达国家国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完善,国际货运代理企业多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完善,国际货运代理企业多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。中国国际货运代理行业存在部分问题。2.1 战略定位不清，缺乏发展计划目前，全球货代业全部在向现代物流业转变。要实现这种转型，必需依据本身条件，把握市场改变，不停挖掘潜力，开发不一样层次物流增值服务。在这种形势下，中国大多数中小货代企业管理理念仍然落后，提供服务简单且范围小，服务方法单一，没有主动细分市场，没有研究市场改变，更没有依据用户需求心理进行市场定位并制订公司发展战略，一直处于低层次经营状态，无法为用户提供个性化物流方案，更不用说供给链组织能力。2.2 缺乏关键竞争力，盈利方法不合理从货源结构看，中国货代企业尤其是中小企业关键以承揽出口预付货为主，营销手段关键是靠比拼低运价和社会关系，而对已超出中国对外贸易比重80％FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输关键由全球网络优势跨国货代企业控制），因为缺乏海外代理网络原因，往往力不能及。现在中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人过分依靠，以赚取差价和订舱佣金为关键收入起源。企业忽略了对市场需求细分，造成中小货代业务可替换性强，用户稳定性差，专业化服务程度低，市场之间的竞争力低下。2.3 配套基础设施差，专业人才缺乏因为货运代理属于服务业，基础上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。中国很多货代企业规模不大，企业所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件和利用办公室软件制作简单表单文档，而利用计算机进行信息搜集、存放、管理和利用方面能力较弱，未能形成自己关键优势。另外，制约货代企业发展缓慢一个关键原因是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书培训在不停发展，然而从业人员仍然不能满足实际需求。据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，但其中经过正式培训人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业竞争力。2.4 市场秩序不规范，正当货代受挫严格地讲，未具外经贸部颁发国际货运代理资格同意证书货代全部属于非法货代，而中国仍有众多非法货代，这些非法货代常常为了争夺货源，对于大用户不惜降低运价，给回扣，进行不正当竞争，而对于部分零星小用户，则利用她们对航运市场不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，她们能迎合部分货主需要而能长久存在下来，使得货代市场竞争愈加猛烈，正当货代企业生存空间所以越来越小。 3 中国国际货运代理业发展对策改革开放20年来,伴伴随中国对外贸易高速增加,中国国际货运代理业发展方兴未艾,已成为一个初具规模新兴服务产业。伴随经济全球化带来挑战及入世后中国货运市场深入开放,中国国际货运代理业必将分化重组，未雨绸缪，在这种大背景下，关注、思索中国国际货运代理行业发展对策就显得十分必需。3.1 合理配置物流资源完善物流设施和优异物流技术是货代企业向现代物流发展基础，也是为用户提供一流服务确保。比如，采取条形码技术对货物进行动态管理和跟踪；采取优异物料搬运设备和识别系统，提升搬运效率，降低货损、货差等，企业应依据客户的真实需求制订物流服务方案，合理地配置资源。经过向用户提供适宜成本节省、高质量和服务为先处理方案，使企业和用户双方满意。3.2 制订对应竞争策略对于中小货代企业来说，现有行业内竞争者是同地域内经营方法相同大型国有、中外合资货代企业，她们有较完善全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多全部在向第三方、第四方物流企业转型，主动开展综合物流服务。对此，中国中小货代企业能够针对用户需求，在货代服务基础上，以较低服务费提供高层次增值服务，如给物流方案咨询等，立足中国并赢得市场。3.3 完善物流信息系统科学技术发展使得供给链中货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统出现，大大提升了物流作业效率。对于货代企业，信息不仅仅包含单纯和运输、包装、装卸、存放等活动相关信息，还包含和其它流通活动相关信息，如商品交易信息和市场信息等。只有充足掌握相关信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中各个活动进行有效计划、控制、协调和管理。经过信息不停传输，首先把不一样层次经济行为协调起来，首先把各部门、各岗位经济行为协调起来，经过信息技术处理人、财、物之间关系，强化关键竞争力，提供低成本、高质量、高效率物流服务。3.4 加大物流人才培养力度企业之间竞争从根本而言是企业职员素质竞争，是人才竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务人员必需含有广博相关国际贸易运输方面专业知识、丰富实践经验和卓越办事能力，熟悉多种运输方法、运输工具、运输路线、运输手续和多种不一样社会经济制度、法律要求、习惯做法等，精通国际货物运输中各个步骤种种业务。和中国外相关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、多种承运人和多种代理人等有着广泛联络和亲密关系。政府应该激励和许可各高等院校，根据市场对人才需求创办、设置相关专业和课程，为物流领域培养高级经营管理人才。许可和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次物流人才培训和教育工作。加强物流领域广泛合作，激励人才交流，发明良好发展环境，吸引和造就一批高素质物流专业人才。4 中国国际货运代理业发展前景国际货运代理业在中国还不是一个成熟产业，中国外用户需求又有很大不一样,依据本国特色，确定符合中国国情货代物流产品是适应市场首要条件。另外,因为中国货代企业长久处于低层次粗放经营状态,系统组织能力很低，又缺乏有效全球网络，提供全球供给链管理服务有一定难度。所以，中国货代企业首先要处理是怎样依据自己条件，融入到全球物流体系之中，加速把过去传统货代业提升为货代物流业，开发不一样层次物流服务，最大程度地在物流产业中受益。中国国际货运代理行业要破除物流分项管理，构筑一体化物流战略以降低物流成本，提升竞争力，离不开完善物流法律、法规建设，物流基础设施建设，信息基础设施建设，国际货运代理市场培育和发展等宏观环境和相关政策支援；离不开供给链合作伙伴相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展价值观建立。中国货运代理企业要勇于探索、锐意进取，直面国外竞争对手强有力挑战；中国货运代理企业要增强竞争忧患意识，在抓住中国市场同时，要放眼世界，构筑全球化战略，缩小同发达国家企业在货运代理业务和市场竞争力上差距，提升中国国际货运代理企业在国际市场竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。 做过企业人全部知道，人才是企业关键，也是企业未来的发展最关键一块，货代企业也好，还是任何企业也好，没有些人才就没有一切，有了人才，即使没有一切，也能够发明。可能这也就是达官贵人和管理者们之所以高于常人之处，可能她们任何一个行业全部不是很精通，但她们就是知道怎样发觉 培养利用好人才，做到人尽其才，才尽其用！ 以上可能也是全部货代全部需要提供地方，相信任何一个货代企业只要做好以上八条中四条就能够做到无敌，货代企业业务和规模，气候全部会越来越好！ 10 用户更好的提供一流服务确保。比如，采取条形码技术对货物进行动态管理和跟踪； 采取优异物料搬运设备和识别系统，提升搬运效率，降低货损、货差等，企业应依据用户需求制订物流服务方案，合理地配置资源。经过向用户提供适宜成本节省、高质量和服务为先处理方案，使企业和用户双方满意。 （二）制订对应竞争策略 对于中小货代企业来说， 现有行业内竞争者是同地域内经营方法相同大型国有、中外合资货代企业，她们有较完善全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多全部在向第三方、第四方物流企业转型，主动开展综合物流服务。对此，中国中小货代企业能够针对用户需求，在货代服务基础上，以较低服务费提供高层次增值服务，如给物流方案咨询等，立足中国并赢得市场。 （三）完善物流信息系统 科学技术发展使得供给链中货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS 等系统出现，大大提升了物流作业效率。对于货代企业，信息不仅仅包含单纯和运输、包装、装卸、存放等活动相关信息，还包含和其它流通活动相关信息，如商品交易信息和市场信息等。只有充足掌握相关信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中各个活动进行有效计划、控制、协调和管理。经过信息不停传输，首先把不一样层次经济行为协调起来，首先把各部门、各岗位经济行为协调起来，经过信息技术处理人、财、物之间关系，强化关键竞争力，提供低成本、高质量、高效率物流服务。 （四）加大物流人才培养力度 企业之间竞争从根本而言是企业职员素质竞争， 是人才竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务人员必需含有广博相关国际贸易运输方面专业知识、丰富实践经验和卓越办事能力， 熟悉多种运输方法、运输工具、运输路线、运输手续和多种不一样社会经济制度、法律要求、习惯做法等，精通国际货物运输中各个步骤种种业务。和中国外相关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、多种承运人和多种代理人等有着广泛联络和亲密关系。政府应该激励和许可各高等院校， 根据市场对人才需求创办、设置相关专业和课程，为物流领域培养高级经营管理人才。许可和引 11 导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次物流人才培训和教育工作。加强物流领域广泛合作，激励人才交流，发明良好发展环境，吸引和造就一批高素质人才。 （五）实施规模经营，提升企业整体竞争实力 对于中国国际货运代理企业而言，规模化经营是发展一项基础战略，是合理配置其现有资源、推进其永续经营必由之路。比如中国货代业龙头老大---中外运集团面对中国和国际市场出现新改变，自1988 年以来坚定不移地推进重组战略，使集团企业经营业绩稳步回升，“1+12”规模效应初步显现。战略联盟则是规模经营必由之路，应以骨干企业为中心，经过参股、控股、全球范围吞并、收购、联营等方法加强货运代理企业之间合作，取长补短，发挥集团优势，或和国际跨国企业建立良好强强合作关系，大量引进合作项目，形成全球性货运代理企业联营体， 建立全球营销网络，开展全球化综合物流服务。对于小规模、管理较差、但还有回旋余地中小货运代理企业，政府应引导它们经过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。以资产和效益为纽带， 打破地域、行业、企业等界限，在业务上经过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理等经营方法， 促进货源规模化、集约化； 在财务上，经过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本，从资金上为推进战略联盟提供保障；在管理上， 经过经理层年薪、职员内部持股、竞聘上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、吞并、重组步伐，整合货代固有资源，推进其发展壮大。 （六）提升服务附加值，以满足用户需求为目标，完善个性化物流服务功效 其一，实施以提升服务附加值为目标基础物流服务。中国国际货代企业应充足发挥区域优势和仓储优势，结合劳动力成本低便利条件，大力开发以基础流通服务和劳务附加值为主基础物流服务，努力争取和国际接轨， 实现物流步骤系统化和标准化，抢占物流第一市场。这首先能够为用户直接提供服务，其次也要立足于国际物流经营者分包商，为提升全方位物流打基础。 其二，实施以培育和满足用户需求为目标个性化物流服务。国际货运代理是介于货主和承运人之间服务中介， 其产品是“运输服务”和“和运输亲密相关其它服务”，是一个和“用户满意”亲密相关行业。“满足用户需求”是现代市场营销关键基点和服务衡量标准之一。立即、正确地了解用户需求能为 12 我们经营提供明确方向。用户对运输和物流需求是多样性，为这些用户提供包含运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式灵活物流服务，不仅能够有效地支撑货代主业，还能够增加附加收入。不过，并不是全部用户需求，我们全部应该去满足。满足用户需求是建立在盈利基础之上， 不然双方就失去了合作基础， 企业经营经济效益也不能够得以确保。为此，有必需对用户需求实施“用户需求分级管理”，即对用户需求进行科学定性和定量分析。制订用户需求满足方案需要经过科学、详尽市场调查，经过对有针对性搜集资料和数据进行定性和定量分析和评价， 确定目标， 提出多个方案， 从可盈利性、可操作性等方面进行选择。方案一旦确定，还要制订清楚、详尽工作程序和阶段性目标， 并将责任落实到企业相关部门。 其三，实施以专业化服务为目标第三方物流服务业务外包。企业关键竞争力是企业最擅长业务，是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势表现。而专业化是培育和增强企业关键竞争力关键路径。要想实现服务专业化，选择就是业务外包。业务外包推崇理念是，假如在供给链上某一步骤不是世界上最好，而且这又不是我们关键竞争优势，这种活动也不至于失去用户，那么，就能够把它外包给世界上最好专业企业去做。也就是说，首先确定企业关键竞争力，并把企业内部智能和资源集中在那些相关键竞争优势活动上，然后将剩下其它企业活动外包给最专业企业。业务外包这一概念对于国际货运代理企业是很关键。国际货运代理企业经营是服务代理活动，业务内容比较广泛。较低层次活动有订舱、包舱、租船、仓储、集装箱拼箱拆箱、编制单证、签发提单、报关、报验等，较高层次活动有多种物流方案设计，比如仓储方案设计、运输方法和运输路线设计等。这些活动不可能由一个货代企业进行。所以，将部分业务外包是不可避免。 （七）开发和完善物流信息系统，强化国际业务能力，建立和完善国际网络 首先，必需建立完善网络信息系统。网络信息系统除了用于企业内部信息处理外，还要能和国外代理商、分支机构、原材料供给商、产品制造商、分销商和消费者和其它物流合作伙伴等各个步骤联网，并考虑通关中相关政府部门资源，以实现信息共享和实时数据交换传输， 成网络平台运作。有充足掌握相关信息，货运代理企业才有可能利用这些信息对物流过程中各个活动进行有效 13 计算、控制、协调和管理，才能使提供服务更高效。 其次，合理选择和布局物流网点；缩短通道，提升通道可见性；减化供给链，降低步骤，用经济学“控制论”方法提升供给链这一战略管理，以达成费用省、服务好、信誉佳、效益高、创汇优物流总体目标。 最终，重新整合现有物质技术硬件，使现有资源适应物流运作需要。同时，利用现有仓库、码头、车队和船队和其它物流企业合作，作为她们物流基地，甚至以合约形式承包她们物流系统某个或某多个步骤操作，如内河支线运输、陆路集散运输、货物装卸和采购、运输、储存、包装、分拔、配送等，逐步把国际货代业拓展、延伸至第三方物流企业，使企业和时俱进，不停有发展和扬升空间。 一、国际货运代理业现实状况 国际货运代理:（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接收进出口货物收货人、发货人委托，以委托人或自己名义，为委托人办理国际运输及相关业务，并收取劳务酬劳经济活动。 下面关键介绍国际货运代理业存在五大问题 （一）、无法可依, 缺乏宏观调控 1、政府部门多头管理, 政策法规不够统一, 开放程度有待扩大。即使国际 货运代理专门法规已经明确国务院对外贸易经济合作主管部门为全国国际货运 代理行业主管部门, 不过国务院公路、水路、铁路、航空、邮政运输主管部门 和联合运输主管部门也在依据和本行业相关法律、法规和规章对国际货运代理 企业设置及其业务活动进行着不一样程度管理 政府对行业管理“秩序缺位” 、收费混乱, 业内竞争猛烈 1.货代业内收费混乱。因为船企业能够自定运价, 依据航运市场供求改变 自行调整, 有些企业便对部分零星小用户巧立名目乱收费. 2.业内竞争猛烈。 ( 1) 行业竞争猛烈, 传统货代企业生存空间日趋严峻。在通常货物运输市场,船企业纷纷伸触角, 采取服务延伸战略,实施营销一体化, 提供承运、货运代理一条龙服务。如中远、中海等大型航运企业, 全部相继设置了自己货代机构,国外船企业也纷纷突破限制, 设置其独货代企业。 、非法挂靠多, 难以管理 服务质量差, 极难满足用户要求 国际货运代理企业服务网络不够健全, 服务质量参差不齐, 国际竞争能力较弱, 经营秩序有待规范。 、发展不平衡, 专业人才缺口大 1.货代业发展并不平衡。国际货运代理企业分布地域、领域较为广泛, 多个经济成份并存, 发展不够均衡。即使全国全部省、自治区、直辖市全部有国际货运代理企业存在, 但沿海国际货运代理企业数量较多, 业务发展较为快速。内陆国际货运代理企业数量较少, 业务发展较为缓慢。国际货运代理企业分布于30 多个部门和领域, 多个经济成份并存, 但受国家政策、 法规限制, 绝大多数国际货运代理企业隶属于进出口贸易企业和交通运输企业。国有、外商投资国际货运代理企业在数量、规模上占绝对优势, 其它经济成份国际货运代理企业数量极少, 而且规模多数较小。 2.货代专业人才缺乏。多数国际货运代理企业历史较为短暂, 服务项目单调,资产规模、经营规模较小, 专业人才匮乏。因为中国国际货运代理行业历史较短, 长久以来独家经营, 绝大多数国际货运代理企业成立不足十年, 服务功效较少, 不能提供相关法规和规章许可全部服务。从资产规模、经营规模角度来看, 大型、集团型国际货运代理企业数量较少, 中小国际货运代理企业占70%以上。多数国际货运代理企业缺乏精通相关业务专业人才, 现有业务人员有待进行普遍规范化培训。传统货代企业从事是单一反复性运作, 工作繁琐, 模式固定，对基础操作人员素质要求不高。这不免使人才发展空间受限, 人才流失似 乎是肯定现象。从职员素质上看, 缺乏高素质复合型人才, 职员素质较低, 专业人员缺乏。中国现有国际货代从业人员大约为30 万, 经过正式培训寥寥无几。据统计, 入世后 68.8%企业缺乏外贸专门人才。中国经济处于一个稳定增加期,运输需求旺盛将深入促进进出口贸易经济发展。国际货运代理人才匮乏, 直接影响到首先受惠航运业参与国际竞争和发展。难怪这方面教授急呼: 必需立即处理国际货运代理人才紧缺问题。 国际货运代理业发展对策分析 合理配置物流资源 制订对应竞争策略 （三）完善物流信息系统 加大物流人才培养力度 实施规模经营，提升企业整体竞争实力 提升服务附加值，以满足客户的真实需求为目标，完善个性化物流服务功效 开发和完善物流信息系统，强化国际业务能力，建立和完善国际网络

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