近来，一起装载46个内贸、13个外贸集装箱的驳船“风发388”号从中山港航运码头启航，以“内外贸同船运送”形式驶往深圳盐田港。

  “在疫情期间，内外贸同船运送形式有用缓解了港口驳船运力严重、周转不畅的痛点问题，便当咱们更合理地组织航运班次，进步物流运作功率，每年企业能节约物流本钱400余万元。”中山市华晖世界货运署理有限公司罗国防说。

  近年来，中山市内各港口安稳外贸出口航运事务的一起，也测验“两条腿走路”，向国内市场发力，活跃开辟内贸运送事务。中山市各内河港口与深圳、广州等纽带港之间航运线路繁忙，水路运送市场需求旺盛，但内贸、外贸货品因特点不同，需分别由不同船只承运，铺位利用率低。“内外贸同船运送”形式下，经海关存案后，从事承运海关监管货品的船只可利用剩下铺位一起承运内贸集装箱货品，大幅度的提高驳船的铺位利用率，节约运送本钱。“内外贸同船运送”形式为中山货源在大湾区高效流转或“走出去”供给了一条快捷的水路运送途径。

  为活跃促进航运效益提高，拱北海关所属中山港海关充沛的发挥国内世界双循环“纽带”效果，优化口岸营商环境，协同当地口岸部分规划推行“内外贸同船运送”形式，并树立监管场所视频监控、区划堆存等配套监管计划，叠加“内外贸泊位同享”等通关便当化服务，助力中山市内各港口连续注册“中山港—蛇口港”“中山港—盐田港”“神湾港—蛇口港”“小榄港—盐田港”等4条同船运送航线个口岸。

  据统计，自2019年中山水运口岸正式展开内外贸集装箱同船运送事务以来，2年已累计有3.76万规范集装箱在该形式下完成转运。

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