国际货代是类似于是中介的存在，连接货主和承运人之前的桥梁，帮助处理两方在跨境货物运输的途中所产生的问题。因为跨境物流相对于来说是很复杂的，货主与承运人之间的沟通较为不便，货运代理成为他们之中的润滑剂和桥梁这样的一个存在。

  根据货主需要匹配合适的物流计划完成货物流通。根据业主要求，推荐相对于来说较为合适的运输方式，规划合适运输路线。然后询价报价，按照每个客户的产品的需求，作为承运人与货主之间的中间人，代表货主向选定的承运人订舱。收件入仓、集货做柜等工作。并且依据货主要求，提供对应的提货和送货、装卸搬运、仓储配送、拆箱等基础物流服务。

  以及制作文件资料、代办产地证、代办保险、外汇兑换、结算运杂费、收货款还会有报关报检等。如接受客户报关报检委托，代理报检，代理报关等服务，包括指导客户制作相关文件、核对文件、向海关申报、跟进报关、合作检查等。之后将处理运送过程中包装损坏、货物破损毁坏等事故，索要损坏证明，协助发货人向承运人或保险公司索赔。想要做好国际货代这方面的工作是非常不容易的，跨境运输的手续和程序都是很复杂的。

  货运代理行业的现状其实就是存在很多问题。例如，存在结构性问题。行业低端部分供过于求，产品同质化严重，市场之间的竞争激烈，行业内卷严重；行业高端部分，资产重，门槛高，一般难以干预。话语权弱，控制力弱。船舶公司的模式形成了一定的行业垄断，迫使客户接受长期合同，价格高，破坏公平竞争的市场氛围，抑制经济的健康发展，严重挤压货运代理的生存空间。

  去中间化趋势明显。货运代理行业的发展本质上反映了我们国家进出口贸易的发展。目前，造船公司已开始挤压货运代理，掌握了货主优于货运代理的政策，使货运代理失去了优势。

  大型货运代理：大而强的国家和企业要有相应的规划和政策，做大做强，参与国际供应链的整合和竞争。货运代理在供应链整合中起着重要，强大的货运代理可以参与国际供应链竞争。

  中小型货运代理：政府应规范船东行为，防止其非法经营，间接或直接损害客户或货运代理的合法利益。并且中小企业也要专注于提高专业性与服务的品质，避免短期价格行为。