1月5日，汹涌新闻记者从马士基方面得悉，因为形势一直在改变且依然高度不稳定，安全危险继续处于十分显着升高的水平。因而，马士基决议在可预见的未来，一切经过红海/亚丁湾的马士基船舶都将向南绕过好望角。

  2023年12月31日，马士基方面承认“马士基杭州”轮在从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭，为留出时刻查询事情细节及进一步评价安全形势，马士基其时决议在未来48小时暂停经过该区域的飞行。

  该决议间隔马士基方案康复红海航线日，跟着“昌盛卫兵举动”建议的施行，马士基称正在进行康复经过红海东西向(亚洲-欧洲)航线的预备，并正在拟定第一批船舶在操作可行前提下赶快通行的方案。

  在此前，出于安全原因考虑，马士基先是宣告停航红海，此后又方案让暂停飞行及途经红海区域的一切船舶经好望角绕行非洲，因红海形势不稳定导致飞行方案不断改变。

  苏伊士运河—红海这一世界航运要道，是亚洲通往地中海和欧洲的咽喉。一般亚欧航线，主要走的都是红海通道，是亚欧海上交易的主通道。

  近期红海区域形势的不稳定继续推进运价上涨。有货运代理人1月5日告知汹涌新闻记者，“1月上旬的铺位现已都爆了”，1月下旬的报价现在仅单个船公司有更新。据更新的报价显现，1月下旬运价较上旬再次上涨，其间小柜涨了600美元左右，高箱涨了1000美元左右，全体在500至1000美元的涨幅区间。

  详细来看，上述货代指出，1月下旬欧洲航线英尺的集装箱)，与上一年12月底的价格比较上涨了2倍左右。地中海航线月底价格比较，上涨了约1.2至1.3倍。

  也有货代指出，“大部分船东还没有更新报价，但给到的音讯是说总部提价的愿望会比较高。”

  全体来看，上海出口集装箱运价指数继续上涨。1月5日，上海出口集装箱运价指数为1896.65点，较上期增加137.07点或7.79%；我国出口集装箱运价指数环比上涨3%至936.83点。

  据央视新闻1月5日报导，依据世界货运预定和付出渠道弗雷托斯货运公司的数据，本周，亚洲至北欧40英尺规范的集装箱运费已逾越4000美元，是之前的1.7倍。亚洲至地中海的运费攀升至5175美元。弗雷托斯货运公司的研讨主管莱文说，从亚洲到北美东海岸的运费已飙升55%，而到西海岸的运费飙升63%。别的，现已有一些世界航运公司宣告从1月15日起进步集装箱运费，从亚洲至地中海的40英尺规范集装箱运费将进步至6000美元。还有公司提出征收运送中止附加费，或许还会导致总价更高。

  据德迅集团1月3日发布的一月上旬至一月中旬商场动态显现，在红海形势继续严重的布景下，估计2月中旬前运费将保持在高位并不扫除进一步上涨的或许。其间，我国至欧洲、地中海航线月上半月，船公司遍及推涨欧洲基港运费至4500-5000美金/大柜，推涨地中海西线美金/大柜。我国至美国的跨太平洋航线月初船公司成功推涨商场运价，并宣告1月15日起征收旺季附加费。美东方向铺位吃紧，红海形势继续导致船公司抛弃苏伊士运河，重回巴拿马航路；集装箱班轮虽然有优先经过权，但仍存在等时和细微延误。THE联盟美东航向绕行好望角，导致航程加长，班期延误几近双周班。

  上述商场动态还显现，到现在，红海形势的影响保持的时刻已逾越了2021年长赐号的停滞，且暂时看不到处理时点；鉴于本应经过苏伊士运河从欧洲和美国东海岸回来亚洲的船舶船期因绕行而发生2至3周延误，未来几周内运力缺少的危机将日益凸显，叠加阴历新年前的出货顶峰，铺位将面对缺少。近来胡塞装备的突击迫使马士基在几周内再度叫停红海飞行，当下全球12%的集装箱运力已绕行好望角，且这一份额还将继续上升；因为绕航发生的航程的拉长导致空箱不能及时到位，箱况严重已初见端倪，各大船公司纷繁调整并缩短免用箱期；假如红海形势继续下去，估计1月下半月起将呈现更为严重的缺箱状况。