咱们都知道，2020 年全球迸发的疫情导致呈现了全球性的供给链断裂，各国货品积压，海运商场 一箱难求 ，然后大幅推高了海运价格，这也给海运公司能够供给了暴利的土壤环境。

  2021年是全球海运职业的黄金年代，多个方面数据显现，2021年全球航运业估计赢利将创下新的历史纪录，超越1500亿美元（约合人民币9529亿元）。2020年这一数字仅为254亿美元（约合人民币1614亿元），同比大涨近5倍。世界航运集装箱商场运费大涨，便有了“一箱难求”的说法。

  依据上海航运交易所数据，中国出口集装箱运价指数 ( CCFI ) 自本年 7 月中旬以来简直笔直重挫，10 月 28 日下挫至 1862.25 点，较 7 月 11 日跌了 43%，包含欧洲、美东、美西等航线都处于跌落态势，跌幅比商场预期大。这是否意味着世界海运“暴利年代”的闭幕？

  易境通以为，从职业周期来看，疫情前集运商场已处于触底上升阶段，之前两年受疫情影响较大。当时的运费回落也是正常的动摇，是一种相对理性的回调。

  作为货主与承运商的中间人，货代的日子最近不太好过。海运运费的“跌跌不休”、货运量变少、数字化程度较低一级，都成为“中间人”面对的重重困难。

  易境通主张，企业要跳出货代看货代，从供给链的视角从头界说货代，要从本来比较狭隘的服务空间向更深层次的客户的实在需求延伸，要将松懈的促成型线下运营整组成完好的交给型服务。所有这些，不能脱离信息技术的数字化跨场景使用才能，这也是货代职业未来的中心竞争力。

  以海运企业为例，数字化办理必定离不开拼箱拼柜体系。从大方面来说，拼柜体系能够协助企业快速、高效地办理自己的跨境事务，削减间接成本，并减轻世界货运的压力，处理物流妨碍。可见，保证更优的物流时效性，完成用户一站式需求、关于全流程的把控才能是活好当下的要害。

  为此，2022全国第二届集运峰会暨跨境电子商务物流专线散拼沟通大会约请到了各色职业大咖，共聊职业趋势，共解迷津。