世界货代职业在2020年和2021年因为疫情影响，许多的货代公司客户出货量骤降，世界货代公司收到了很大的被迫牵连，许多独自靠单一大客户支撑的货代公司很难保持。2021年快马集装箱海运费暴升，铺位奇缺，对专业美线，欧线世界货代有很大的协助，可是对大多数普通货代来说，显着的感觉仍是出货量大幅度削减，出货量削减必定带来的全体赢利下降。2019年今后，MSK 和 COSCO 首先敞开电商形式，集装箱海运费愈加通明，现在CMA HPL EMC 等各个船公司也在活跃的推动电商，信任假如一旦货运量大幅下降，集装箱班轮公司电商形式会推动的愈加敏捷，届时货代靠传统的挣差价的形式将不复存在，只能争夺菲薄的操作费，还仅限于小客户，小单。信任在电商形式下一切的大客户，中型客户都会挑选电商订舱。可是货代职业短期内仍是不会消失，最少10年内应该不会，究竟货代从事的便是信息和专业知识的服务。世界集装箱运送永久不会像买机票相同简略，进出口货品触及的部分比较多，中小交易企业或许工厂不能八面玲珑，也不符合精细化分工的趋势。可是，作为从事世界集装箱货代的企业要改变思想，维护好现有客户，究竟疫情之后，客户会更倾向于挑选服务好的企业。