笔者由于作业的联系，与各国际货运署理（Freight Forwarder）交往甚密，而曾经更是在货运署理企业作业过，所以，对这个作业多少有些了解。他们的运作方法、运营理念上的相同点和不同点，满足可以写篇文章来胪陈。在这里，想依据自己的实践经历作一个小小的评点。

  国际货运署理归于第三方物流服务的一种，包含海、空、陆、铁等运送方法，特点是货运署理人不具有自己的运送工具，上游经过服务出售途径对客户货品的会集，下流经过收买商洽途径取得航空公司、船公司、货车运送公司、铁路运送公司的运送工具资源，继而取得运费中心赢利。在国际买卖中，货运署理是不行短少的人物之一，买卖单证、运送状况等与他们紧密联系着；收货人与发货人、买方与卖方经过他们完成货品的物理买卖；物流办理理论中盛行的物流、信息流、资金流的“三流合一”也能在他们的运营中深刻地表现。

  笔者本篇文章所提的国际货运署理企业，是将Freight Forwarding作为首要事务收入的署理人，不包含具有运送工具的车、船、航空公司，也不包含集成3PL的4PL办理商或咨询公司。一同，将按笔者了解的货运署理公司在2006年国际物流企业100强中的排名，结合他们在我国的实践情况作简略介绍。

  在上一年与英运(Exel)那次闻名的兼并后，Deutsch Post成了第三方物流作业毫无争议的老迈，健全的全球网络、先进的办理理念和足够的资金成为了DHL Global Forwarding(以下简称DGF)最有力的确保。虽然在货运署理商场耕耘不久，但已有赶超长辈之势。

  在与DGF的协作中，笔者最大的感触便是：怎样哪儿都能去啊？由于笔者地点公司产品销往全球各地，包含许多偏远国家和区域。一次海外项目组谈DDP合同急需一个文莱共和国(东南亚某岛国)的内陆运送价格，只需DGF在当天就给出了反应，一问，他们在当地居然有个协作多年的Agent！看来DHL由快递事务开展所带来的网络建造成效显著，可以将一般货品运送网络也第一时刻延伸曩昔。

  空运运作才能方面，由于是德国公司的联系，与Luf Hansa的友谊那叫一个不一般，铺位优先确保不说，价格有时也出奇地好，特别是欧洲航线，进出口均如此。海运方面就差许多了，船公司基本把它当二流偏上的署理处理，特别是亚太线。除非有量大又安稳的大型客户，不然操作和价格就难以恭维了。

  总的来说，在空运署理上，DGF得天独厚的网络优势是海外商场广度大的发货人的抱负挑选，当然假如你有货品去法属波利尼西亚(另一太平洋岛国，旅行天堂大溪地地点国家)的话，DGF也能帮你搞定的。

  望文生义，它的事务焦点不只会集在货运署理上，但细心研讨就知道，UPS仅仅将合同物流事业部与从前并购的Fritz和Menlo货运署理一同整合成了现在的UPS SCS，辅以信息系统和其他支撑部分组成了供应链事业部。UPS SCS与DGF相同，享受着快递事务的网络，但其我国事务开展缓慢却是不争的现实：真实的出售精英都会集在北美和欧洲，货品大多为收货人付款，也便是货代行话中的“指定货”，上海的出售部分只需服侍好他们的Global Account在我国的事务部分，每个月Review一下就可以了。

  当然，UPS SCS的最大优势仍是强壮的运能和业界最完好的信息系统集成才能。具有UPS自有飞机不说，IS开发与应用应是无冕之王了，货品交给他，等于贴上了一个GPS标签，确保你在任何时刻都能监测到你邮寄货品的状况和方位。

  收买美国货运署理企业BAX后，Schenker和Die Bahn的野心露出无疑：成为国际最大的第三方物流与供应链服务供给商之一。现在正逐渐储藏才能与DHL和UPS一较高下。成为08奥运官方国际运送与报关服务供给商就向世人证明，德国不仅仅只需DHL！Schenker的海空运实力较均匀，欧洲航线的才能特别杰出，加上BAX在北美深耕多年打下的根底，成为全球范围内普货运送的龙头已经成为Schenker的下一方针。亚太范围内空运较强，以香港、新加坡为中心的区域HUB效果显着，机场操作与库房也是一大优势。

  总算见到一家以货运署理发家的Forwarder了。不同于DGF、UPS SCS和Schenker，KN在瑞士创建之初就专注于货运署理事务，现在在海运集装箱承运量上为国际靠前。作为物流作业中为数不多的家族企业，Mr.Kuehne的继承人至今仍具有KN的大都股权，而越来越多的作业物流经理人也引导着KN行进。

  KN与欧洲的Cargo Lux、Luf Hansa，以及Fly Emirates等航空公司的杰出联系使得客户可以放心肠将货品交于他。海运方面，国际靠前的集装箱运送量确保了船公司的优先铺位和价格。

  又是一家瑞士公司，事务的重心正转往亚太和南美。笔者较惊奇于Panalpina对南美买卖规矩和物流商场的了解和掌握，可以协助客户在运送货品的一同供给许多信息和咨询。当其南美区CEO来访，与笔者谈到我国与拉美区域买卖时，他不无慨叹地说，拉美区域这么多国家，我国能与简直一切国家坚持微弱的买卖增加，实是广阔货代的福音啊！

  总部坐落比利时，笔者有不少朋友在ABX作业，总的感觉是老差那么一口气，网络才能实属一般。或许在欧洲商场较有闻名度，在我国业界没有拓荒出大的六合。

  笔者GF地点公司，美言几句先^_^：我国与北美货运航线的先驱者，美国线运量和才能至今是业界俊彦；和国航在美国线是发小，归于穿开裆裤一同长大的铁哥们；在其他区域商场拼不过KN、Panalpina等，转而开展亚太商场。但是在信息系统集成、办理理念开展上已被前几大巨子拉开了距离，较忧虑其持久的持续增加。

  至此笔者较了解的公司罗列完毕了，其他的如法国乔达Geodis (排名第37)、日本近铁Kintetsu (排名第72)等也是业界闻名公司，乔达在我国刚刚开展事务，而小日本没有过协作，因而也就无法宣布谈论了。各货代作业的大虾们请点拨，假如有失偏颇请勿介意，仅代表个人观点和定见。乍看本文您或许觉得为德不卒，完毕得匆促，也是由于对各家了解程度由高至低所造成的，至少是个小小的总结了。