航运界网音讯，近来闻名物流货代巨子DSV正在申述一名客户，该客户被指控在货运价格开端从峰值跌落之际抛弃合同。

  具体来说，DSV向美国Hubbell公司索要至少250万美元的补偿，作为回绝履约协议价而形成的丢失。

  DSV保证Hubbell以固定价格运送其货品，而后者则许诺在三年内每周供给必定数量的集装箱。但是，彼时只是一个月后，Hubbell 又想停止合同，由于该公司以为其时商定的价格过高。

  依据协议，Hubbell将在合同第一年付出每个20英尺集装箱4,000美元的价格，之后价格将在2024年降至3,750美元，2025年降至2,750美元。

  Hubbell还许诺每周在上海供给8个集装箱，开往休斯敦，在盐田每周供给44个集装箱，开往美国东海岸的萨凡纳和佐治亚州。

  但是，Hubbell 很快就对价格感到不满，并要求 DSV 从头商洽。后者赞同了，但两家公司一直无法就新价格到达共同，因而 Hubbell 于 2022 年 12 月停止了合同。

  事实上，跨太平洋航线上的集装箱海运费在到达峰值后，呈现了直线下降的状况。

  据了解，Hubbell公司是一家世界制作商，为各种非住所和住所修建、工业和公用事业使用供给优质电气和电子产品。Hubbell Incorporated 2020 年收入为 42 亿美元，在美国和世界各地设有制作工厂。

  当供应链在疫情期间堕入紊乱、集装箱船购买铺位的价格飙升时，DSV 在与丹麦零售连锁店 Flying Tiger 到达的一项固定协议中提高了运费。这家在世界各地设有门店的连锁店随后申述了 DSV，索赔约 5 亿丹麦克朗。

  财务数据维度，2023年7月25日DSV 发布2023年上半年成绩，该公司表明期内现金流微弱，使用轻财物事务形式习惯疲软的商场环境。虽然与2022年的超卓成绩比较，毛赢利下降了 14.2%，不计特别项目的息税前赢利下降了 31.6%，但与疫情前的水平比较仍相对超卓。

  此外，受货运量和运价较去年同期下降的影响，2023 年上半年，空运和海运部分不计特别项目的息税前赢利下降了35.7%。

  DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen表明， “2023年第二季度，DSV在三个事务部分都取得了坚实的成绩，现金流微弱。对运送和物流服务的需求疲软，在2023年上半年，DSV现已证明了习惯不断改变的商场条件的才能。商场前景仍存在不确定性，但现已看到了企稳的痕迹，咱们估计全球交易将在未来几个季度逐渐改进。”

  在航运界网看来，在供应链最软弱的阶段，货主纷繁投诉航运物流公司没有铺位、高运价不合理；待商场回归常态后货主方又纷繁“撕毁”合同的行为，着实让人大跌眼镜。可见，近年来运价的剧烈动摇时间检测着航运物流公司与客户之间的联系。

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