我国经济持续高速开展，带动了货代和物流的开展。明显的标志就是进入本职业的企业日益增多。1983年，我国只要中外运一家国际货代企业，到2003年11月，经过商务部同意树立的一级国际货代现已有4100家，而且，每天都有新的货代诞生，均匀每月添加100家。在我国货代商场上，还有一大批没有获得一级署理资历但实践从事货代事务的公司和安排，包含个体户，据业界人事估量，全国大约有3万间。我国的物流公司更是数不胜数。因为物流的概念比较新，咱们力争上游感时尚。原先的快递公司、搬迁公司、运送公司、仓储公司和货代公司，纷繁更名，冠以“物流”二字；海陆空的承运人也延伸服务，搞物流；制作企业和商品流转企业也树立物流公司；还有哪些不知“物流”为何物的人，也参加物流大军。这样，我国的物流很快就构成了巨大的部队，有关数据标明，我国的“物流”企业有二十多万家。

  我国商场经济的开展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流职业也不破例。现在，政府对货代和物流的行政办理可以描绘为“行政主管条块化，商场利益部分化，部分利益法规化”，这种状况叫做“商场秩序缺位”。我国对货代和物流行政办理是多头办理、条块分割而又错综复杂。涉及到的部分有本年刚组成的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部分都有各自主管的商场和事务，为了保证本部分的利益，他们就经过行政立法来维护。典型的比方就在我国国际快递、无船承运人等问题上呈现的政府主管部分之间的不和谐，给职业的开展带来的史无前例的冲击和应战。值得幸亏的是，政府现已认识到问题的严峻性，正采纳活泼的举动，理顺联系。本年年初的国务院机构改革，已将物流办理明确地纳入了政府部分的责任规划，而承当这项重担的就是新组成的商务部。这样，从国家层面完成了办理机构“到位”。商务部正在和谐相关主管部分，就职业呈现的新问题进行调研和和谐，而且要从国家层面经过立法方法，调整行政办理联系，使货代和物流商场健康快速开展。

  虽然物流企业数量不少，但其整体实力和办理水平与国际经济全球化、商场经济竞争化和企业效益最大化方针的要求，还有很大的距离，集中体现为“小、少、弱、差”。即：榜首，大部分企业规划小，无论是人员规划、财物规划、营业额规划以及商场份额等都比较小；第二，是物流服务功用少，局限于传统的单项服务，同质化现象严峻；第三，因为短少高素质物流专业人才，导致物流安排能力弱，许多物流企业对现代归纳物流似懂非懂，不会制定现代归纳物流服务计划，构成物流本钱过高。第四、办理水平差。我国大部分货代企业只要十来年的前史，从职业的生命循环周期曲线来看，我国的货代和物流职业处于“开端”阶段。因而，在人员办理、商场营销办理、信息化办理以及网络化办理方面，亟待进步竞争能力。

  我国政府正在依照参加WTO时的许诺，对外敞开货代商场。现在现已答应外资控股75%，不晚于2005年12月，将答应外商独资。外资货代进入我国商场有四种战略挑选：找我国的公司做署理；树立办事处；树立合资公司；树立独资公司。咱们猜测，即便我国全面完全敞开今后，外资在我国商场存在的四种方法都将存在，他们会依据本身的事务状况和规划，挑选适宜的进入方法，而不是有些人忧虑的那样，外资都会搞独资。

  现有的外资公司在我国商场十分活泼，跟着国外出资方的设厂而设点。他们凭仗办理优势、海外署理网络优势、以及出口FOB条款优势，掌控相当大的货源，他们也在主意设法抢占我国商场份额。

  我国的国际货运署理职业进入门槛很高，政府对自然人直接树立国际货代一向没有敞开。WTO之后，我国各行各业都加大了对内敞开的力度和广度。本年9月初，我国的进出口运营权全面铺开，凡注册资本在100万元人民币的流转企业，不分经济性质，都可以请求进出口资历，政府实施核准制。咱们猜测，紧接着政府主管部分就要对国际货代采纳一系列对内敞开办法。现在，有关部分正在调研，证明答应自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程。咱们估量，一旦答应我国自然人持股国际货代企业，将呈现敏捷引爆民营货代商场。

  面临全球经济一体化和我国WTO许诺敞开时间的接近，货代和物流职业将按商场规矩进行整合和裂变。咱们判别，整合和裂变的方向有三个。其一，包装上市。现在，中外运和中远都有物流板块的上市公司。还有一些国有大型物流公司，比方中铁体系、中邮体系等，正在整合物流资源，预备以物流为中心事务上市。其次，网络化运营。我国的货代和物流公司在网络化方面比较单薄。可以说，没有一家货代公司在海外树立了自己的署理网络，只要少量公司在全国规划树立网络。跟着事务开展和商场竞争的需求，货代公司必须在国内、国内树立健全署理网络，经过联盟方法，快速完成网络化运营。再次，专业化运营。“大而全、小而全”现已不能适应商场的开展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的商场定位，开展具有本身特征的事务，走专业化运营之路，强化本身在某个范畴的中心竞争力。咱们判别，整合和裂变之后，货代和物流职业将呈现一些上市公司、一批网络化企业和很多的专业化公司。

  据咱们调查，国外大的公司，该进来的都现已进来了，比方，DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近铁等。他们都是以中外合资的方法进入我国商场，有的企业协作得十分默契，即便方针答应外资独资了，他们也不会抛弃我国的协作伙伴；有的合资企业可能要跟着方针敞开对协作方法进行战略性调整，转变成独资公司。到时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为我国商场一道靓丽的风景线。国有货代企业将是我国商场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正活泼得捉住商场经济开展时机，由传统的货代企业向现代物流企业转型，尽力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有生机的新生力量。十六届三中全会的《决议》再次鼓舞非公有经济的开展，商务部行将推出国际货代对我国自然人敞开的新举措。不久就会涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权明晰、轻装上阵、体系灵敏，具有强壮的生命力。因而，咱们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业开展成为三支劲旅，在我国的货代和物流商场激烈比赛，逐步构成鼎足之势之势。

  我国共同的经济形状给了货代和物流商场共同的出资时机。我国国内生产总值现已位居国际的第六位。到2020年，我国的国内生产总值将比2000年要翻两番，估计要到达四万亿美元。我国的外贸进出口总额也将翻两番，估计可以到达两万亿美元。我国的货代和物流也将随之同步增长。我国国内的巨大商场以及我国特有的比较本钱优势决议了我国会开展成为国际加工厂，这样我国就会变成国际物流集散中心。因而，我国货代和物流商场的巨大潜力显而易见。另一方面，我国的货运物流的基础设施比较差，亟待改进和进步。政府层面也在活泼做物流区域规划，比方，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划。各地方政府也十分重视物流规划，兴办物流园区。这些状况阐明一个现象：货代和物流商场仍将成为中外出资者追捧的“靓女”，持续成为出资热门。