经过十多年的并购和联盟，当时航运商场的比例越来越向排名前十的航运公司会集，2M、THE、OCEAN三大航运联盟包办了简直80%的运力。因为联盟制下船只、航线和港口资源的全面同享，单一船公司的全球服务才能更强，航线密度和服务质量也有所进步。但一同，咱们也注意到，各大联盟内部对航线和海运费的调整动作越来越一致，几家船公司一同进行停航方案、附加费调整等状况频频呈现。那么，这种联盟制抱团取暖的运营方法对世界货运署理有什么影响？联合竞赛的形式又对货代职业有什么启示呢？

  班轮运送职业是重财物职业，船只置办和运营的本钱是固定存在的，因而，对船公司来说，为了平衡出入，进步每一艘船的装载率尤为重要，这也是船公司在冷季会采纳停航方案的原因。数十年间，跟着外贸增速的减缓，船公司的运力开端过剩，在加上船公司之间的价格竞赛，航运业的赢利被大大减少。在这种职业布景下，船公司逐步构成联盟，经过航线互补、船只同享等做法，构成规划经济，在扩展服务范围的一同降低本钱。这种运力资源的高度会集让船公司的话语权进一步进步，也对货代企业的货量分配才能提出了更高的要求。从进步船只使用率的视点，在总货量和分配才能上占有优势的大型货代企业更能满意船公司联盟的要求。久而久之，中小型货代企业的竞赛力越来越弱，赢利空间越来越狭隘。

  从另一个视点来看，船公司联盟对货代的竞赛格式也起到了必定的启示效果。已然船公司能够联合起来构本钱身的规划优势，货代人是否能够联合起来，进步本身的话语权？货代作为服务为主的轻财物职业，本钱更多体现在人力和时刻消耗上，其安排结构相对简略，决议计划相对灵敏，并不像船公司那样需求平衡财物、运营等多个维度的利益。假如货代职业能将人力和时刻本钱会集在一同，构成规划经济，是较简单构成安稳的货代生态联合体的。对此，QShipping提出了货代独立合伙人解决方案。

  QShipping是货运署理人一站式赋能服务渠道，由深圳时聘网络科技有限公司于2020年正式推出，致力于消除冗余环节、进步流通功率，完结世界货运署理职业的资源集约化、信息通明化、服务产品化。QShipping以“赋能个人、助力个人、扩大个人”为服务理念，经过整合职业资源，优化赢利分配结构，立异性地推出了货运署理人独立合伙形式。在QShipping渠道上，独立货运署理人将能同享智能化履约调度台和职业资源库，为货主供给优质、通明、多样化、标准化的世界物流归纳服务。

  QShipping具有丰厚的职业资源，与头部船公司、6000+大型世界物流企业均有安稳的合作联系，并不断丰厚包含海运、空运、拖车、报关、库房内装、货运稳妥、跨境电商物流、目的港服务等在内的世界物流归纳服务产品线。使用QShipping的敞开动态头绪库、丰厚产品线和极具竞赛力的优势价格，用户可快速搜索和转化货主资源。用户仅需求将货主托付订单接入调度台，即可调用渠道的丰厚资金、技能、履约资源自动完结订单运转。

  用户与渠道是共生共存的合伙人联系，借力于渠道又独立于渠道。无论是独立货运署理人仍是已成型的货代企业，入驻后都将极大扩展自己的服务范围，进步全球服务才能。用户以渠道合伙人身份获客揽货，凭借渠道的品牌势能大大进步谈单成功率，在做单过程中所堆集的客户口碑又能反哺渠道品牌，促进老客户长时间合作和新客转化。一同，用户还能同享渠道开展的盈利，以更自在、更自动的方法共创一个具有全球服务才能的货代品牌。