随着社会的加快速度进行发展，生活为人们创造了很多就业机会，但特别是对一些企业来说，这些机会给他们带来了很多发展。但作为一个企业，我们一定要遵守相应的法律和法规，以便更好地经营企业。

  如果你是一家国际货运代理企业，那么你必须先做好记录，否则不允许经营，下面和广州棋硕一起学习现在的货运代理记录。

  1、经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币；

  2、经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万元人民币；

  3、经营陆路国际货物运输代理业务或国际快递业务的，注册资本最低限额为200万 元。经营前款两项以上业务的，最低注册资本为最高限额之一。

  国际货物运输代理企业设立从事国际货物运输代理业务的分支机构，应当增加注册资本50万元。

  以上是中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定中，对国际货物运输代理企业设立应具备的条件。这一些内容是早期国际货物运输代理公司设立当地主框架和灵魂所在。随着外贸和服务贸易的持续不断的发展，又出现了很多细分的行业资质。

  国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人(航空公司)组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题，最大的作用是通过航空运输企业来协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。

  不难看出，有很多国际货代公司把公司成立在各大机场周边，主要经营国际航空货物运输代理业务。为了和航空公司达成代理关系，都分分加入IATA。 所以，很多国际空运代理企业都是IATA的会员。

  不过，这并非是硬性要求的，加入IATA成为航空公司的代理销售公司，主体业务方向一般都是以销售固定航空公司的固定航线仓位为主体业务。日常的外贸业务需求五花八门，也有很多企业不选择销售单一航线的业务，他们是站在客户端服务的角度，以客户业务方向为出发点，通过和不同航空公司以及货代进行合作，来为客户提供全方位的服务解决方案。 国际货物运输代理企业百花齐放，各显神通，通过满足多种的业务需求，以此来实现立足和稳定发展。

  无船承运人(Non-Vessel Operating Common Carrier，简称：NVOCC)是集装箱运输中，经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱以及内陆运输，经营中转站或内陆站业务，但并不经营船舶的承运人。在西方国家，这类承运人应在政府海运部门登记，并在海运部门和航运公会监督下进行业务活动。但他们与船舶公司的关系，属于货方与船方的关系。其实就是中间承运商，具有双重身份。对真正的货主，他是承运人，但对船方，他又是托运人。

  国际海运业务现在也是五花八门，国际海运代理企业依据自己的资源和经验开展了众多国际海运的拼箱业务，这位外贸企业降低国际运输成本带来了福音，使散杂货也有更多运输方式选择。各种特种集装箱、散货船，滚装船等运输业务蒸蒸日上，众多的国际货物运输代理企业加入NVOCC就要符合无船承运人的业务规范，也有相应的标准为货主提供保障和相应的责任。

  有的国际货物运输代理企业既不是行业会员，不是NVOCC会员，更不具备代理报关备案资质。但是，他们通过WCA 的全球国际货运代理会员进行资源和优势整合，制定出细分行业的国际运输流程和代理服务标准体系。

  讲了这么多，不管国际货物运输企业具备某个行业资质与否。外贸企业结合自己的业务情况，以及公司发展的目标，选择与自己配合默契的货代就是最好的。返回搜狐，查看更加多